• head_banner_01

LEBUS rievu īpašības un ekspluatācijas apstākļi

LEBUS rievu īpašības un ekspluatācijas apstākļi

LBS virvju rievas sastāv no taisnām virves rievām un diagonālām virves rievām katrai cilindra kārtai, un taisnās virves rievu un diagonālo virvju rievu novietojums katrā kārtā ir tieši tāds pats.Kad stiepļu trose ir uztīta vairākos slāņos, krustojuma pārejas punkts starp augšējo trosi un apakšējo trosi tiek fiksēts caur diagonālo troses rievu tā, lai augšējās stiepļu troses krustojums būtu pabeigts diagonālajā daļā. .Taisnās troses rievas segmentā augšējā stiepļu trose pilnībā iekrīt rievā, ko veido divas apakšējās troses, veidojot līnijas kontaktu starp trosēm, lai augšējo un apakšējo trošu kontakts būtu stabils.Kad virve tiek atgriezta atpakaļ, pakāpiena fiksācijas gredzens ar atgriezes atloku abos trumuļa galos tiek izmantots, lai virzītu virvi, lai tā vienmērīgi uzkāptu un atgrieztos, lai izvairītos no virves nesakārtošanās, ko izraisa virves griešana un saspiešana, lai virve. ir sakārtots glīti un vienmērīgi pāreja uz augšējo slāni, un realizēt daudzslāņu tinumu.

Mucas atlokiem jābūt perpendikulāri cilindra sienai jebkuros apstākļos, pat zem slodzes.

Spolēšanas laikā virvei jābūt nospriegotai, lai virve tiktu saspiesta pret rievas sienu.Ja spolēšana nevar izpildīt šo nosacījumu, ir jāizmanto presēšanas veltnis. Parasti ieteicams, lai virves spriegojums būtu vismaz 2% pārrāvuma spriedzes vai 10% darba slodzes.

Flotes leņķa diapazons parasti nedrīkst būt lielāks par 1,5 grādiem un ne mazāks par 0,25 grādiem.

Kad no cilindra atbrīvotā stiepļu trose iet ap skrituļsiksnu, skriemeļa centram jāatrodas virs trumuļa centra.
Virvei jābūt apaļai, nevis vaļīgai, pat pie maksimālās slodzes.

Virvei jābūt ar pretrotācijas struktūru.
Lūdzu, izmēriet virves diametra izmaiņas pie dažādas slodzes.


Publicēšanas laiks: 27.04.2022