Četrkāršā trumuļa pacelšanas mehānisma īpašības

Lai nodrošinātu drošu pacelšanas mehānisma darbību, mehānismā ir uzstādītas dubultbremzes, katra bremze var atsevišķi bremzēt pilnu nominālo slodzi, un tās koeficients ir 1,25.Stiepļu troses slīpās konstrukcijas un iespējamās daļējās slodzes dēļ, paceļot sagataves, stiepļu trose jāizvēlas atbilstoši spēkam.Ir pierādīts, ka četru trumuļu trošu uztīšanas sistēma var nodrošināt to, ka spole nesasvērsies vai nenokritīs, kad tiek atvienota kāda virve, un īpašums untiek uzlabota uzticamība.

Četru cilindru konstrukcijas pielietojums rada sava veida elektromagnētisko staru piekaramo celtni ar vienkāršu konstrukciju, nelielu telpu, vieglu svaru, pret sasvēršanos, pret novirzi un sakraušanu.Lietošanas efekts ir labs.

Četru trumuļu pacelšanas mehānisma funkcija un strukturālās īpašības

Pacelšanas mehānisms sastāv no motora, dubultbremžu riteņa sakabes, peldošās vārpstas, dubultās bremzes, reduktora, četrkāršā trumuļa, stūres skriemeļa, troses galvas fiksācijas ierīces, troses utt. Tā ir vienkārša konstrukcija četru punktu pacelšanas mehānismā.Kā parādīts attēlā zemāk, stiepļu troses uztīšanas sistēma sastāv no stiepļu troses, četrkāršā trumuļa, stūres skriemeļa, izkliedētāja skriemeļa un troses galvas fiksācijas ierīces utt., kas nodrošina rotācijas mehānisma pretšūpošanos un nesasvēršanos. izkliedētājs.Ar vienu četru cilindru divu dubulto cilindru vietā tiek izveidots rotējošā izkliedētāja 4 pacelšanas punktu ortogonāls šķērs izvietojums.

Četrkāršu bungu dizains

Ir divu veidu siju piekarināmie celtņi: viens ir divslāņu vagons, kas sastāv no augšējās rotējošās automašīnas un apakšējās gājēju automašīnas;Augšējais ratiņš sastāv no ratu rotācijas mehānisma, dubultā trumuļa, dubultā pacelšanas punkta pacelšanas mehānisma un izkliedētāja.Otrais ir viena automašīna, dubultā cilindra, dubultā pacelšanas punkta pacelšanas mehānisms, rotācijas izkliedētājs un tā tālāk.Pacelšanas mehānisms realizē sagataves pacelšanos un kritumu, un augšējais rotējošais ratiņi vai rotējošais vērpējs realizē sagataves 90° rotējošu sakraušanu.Ražošanas praksē ir konstatēts, ka šo divu celtņu uzbūve ir sarežģīta, un smagas ātrgaitas darbības laikā celtnim būs liela novirze un šūpošanās, kā arī darba efektivitāte ir zema un veiktspēja ir slikta. .Četru cilindru dizains atrisina šo problēmu.

Četrkāršā trumuļa pacelšanas mehānisma dizains

Pacelšanas mehānisma konstrukcijā skriemeļa reizinātāja izvēle ne tikai lielā mērā ietekmē stiepļu troses, skriemeļa un trumuļa diametra izvēli, kā arī reduktora mazā ātruma vārpstas statiskā griezes momenta aprēķinu, bet arī tieši ietekmē Stiepļu troses efektīvo darba gredzenu skaits uz cilindra, un pēc tam ietekmē attālumu starp stūres skriemeli un veltni.Jo tuvāks ir šis attālums, jo lielāks ir stiepļu troses novirzes leņķis uz skriemeļa un ruļļa un no tā, un, gluži pretēji, tas ir mazāks.

Stiepļu troses uztīšanas sistēmai ir 4 virves, un viens troses galvas gals ir piestiprināts pie četriem ruļļiem ar stiepļu troses presēšanas plāksni.Četras virves ir izvietotas simetriskos pāros vertikālā un horizontālā virzienā.Abas garenvirziena troses ir simetriski ietītas trumuļa iekšējā troses rievā un tiek izritinātas pretējā cilindra virzienā, pēc kārtas izejot caur attiecīgo stūres skriemeli un izkliedētāja skriemeli, bet otrs gals ir savienots ar fiksēto ierīci. no virves galvas, lai izveidotu divus gareniski simetriskus pacelšanas punktus.Abas horizontālās virves ir simetriski ietītas cilindra ārējā troses rievā un tiek izritinātas no trumuļa tajā pašā virzienā, ejot cauri attiecīgajiem izkliedētāja skriemeļiem, un otrs gals ir savienots ar virves galvas fiksācijas ierīci, veidojot divas. horizontāli simetriski pacelšanas punkti.4 pacelšanas punkti ir pozitīvā šķērsslānī.